阿里為何減持?

埃德蒙德羅斯柴爾德資產(chǎn)管理公司(Edmond de Rothschild Asset Management)的基金經(jīng)理鮑夏東(Xiadong Bao，音譯)表示，阿里減持小鵬股份的計(jì)劃表明，這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向其核心業(yè)務(wù)。“釋放股東價(jià)值，并重新關(guān)注其基本業(yè)務(wù)領(lǐng)域確實(shí)是阿里的首要任務(wù)。”鮑夏東稱。

阿里股價(jià)今年的表現(xiàn)一直乏善可陳。截至周五美股收盤，阿里股價(jià)上漲2.76%，盤中一度最高上漲4.2%。本月早些時(shí)候，阿里市值被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拼多多超越，促使阿里創(chuàng)始人馬云在一份內(nèi)部備忘錄中敦促公司改變。

阿里相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，公司根據(jù)自身的資本管理目標(biāo)，出售了所持的部分小鵬股份，持股由10.2%降至7.5%。公司相信小鵬的前景，期待與該公司的持續(xù)合作。

對(duì)小鵬的影響

阿里此次減持會(huì)對(duì)小鵬產(chǎn)生哪些影響呢?鮑夏東認(rèn)為，鑒于阿里一直是主要云服務(wù)提供商，對(duì)小鵬來說，“該公司的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)訓(xùn)練現(xiàn)在可能會(huì)存在問題”。不過，他也補(bǔ)充說，小鵬仍可以依靠包括大眾汽車在內(nèi)的其他支持者。

上個(gè)月，小鵬公布的第三季度虧損超出預(yù)期。即使第四季度交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，該公司今年的汽車出貨量也不到15萬(wàn)輛，與比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比微不足道。

與此同時(shí)，小鵬也吸引了其他投資者的目光。今年7月，大眾宣布將向小鵬投資7億美元，在中國(guó)共同開發(fā)電動(dòng)汽車。大眾最終將通過增資持有小鵬4.99%的股份，并將獲得一個(gè)董事會(huì)觀察員席位。