正在菜地里刨土豆的顧姓村民告訴記者，“這個(gè)地鐵站建在農(nóng)田中間，不上不下，平時(shí)沒(méi)幾個(gè)人坐，我可以在這里開(kāi)荒種地補(bǔ)貼家用。”

居住在和順家園小區(qū)的陳女士告訴記者，她住進(jìn)小區(qū)3年多了，很少到高塘橋站坐地鐵。因?yàn)檫@個(gè)地鐵站與和順家園小區(qū)中間隔了條河，沒(méi)有道路通行，居民需要繞行近3公里，還不如坐公交車(chē)。

據(jù)了解，與高塘橋地鐵站直線距離僅100多米的和順家園小區(qū)，居住著2500多戶3700多人。“門(mén)口有地鐵站卻坐不了，居民很不滿意，反映三年多時(shí)間了。”和順社區(qū)干部說(shuō)。

寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年7月高塘橋站選址獲批，2017年車(chē)站出入口施工，2019年6月建成通車(chē)，整個(gè)工程花費(fèi)約2億元。

據(jù)《寧波市軌道交通3號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》預(yù)測(cè)，3號(hào)線一期工程2018年開(kāi)通后，日均客流量為1.13萬(wàn)人次/公里，2021年為1.5萬(wàn)人次/公里。但事實(shí)上，目前日均客流量為6000人次/公里至7000人次/公里，僅為規(guī)劃預(yù)測(cè)的一半左右。