針對近期網絡上關于四川牛背山、吉林長白山、甘肅鳴沙山月牙泉等景區(qū)交通的爭議，中新財經分別致電核實。牛背山景區(qū)的工作人員表示，游客接待中心到檢票口大概15公里，只能乘坐景區(qū)車輛上山，外地車輛不會被放行。至于為什么設置這么遠的距離，工作人員對中新財經表示，可能是出于營收方面的考慮。

長白山北景區(qū)的客服人員表示，景區(qū)不能自駕進入，必須購買門票和車票的組合票，游客需在集散中心統(tǒng)一乘車上山，車程約50分鐘。由于天池主峰路段大巴車上不去，需要換乘越野車，所以這段路程的車票需單獨收費。

鳴沙山月牙泉景區(qū)則回復稱，景區(qū)東門停車場到距離景點有4.2公里，確實需要乘坐觀光車。目前中門和東門都是正常開放，只是會根據客流量進行分流。另據“鳴沙山月牙泉”微信公眾號消息，景區(qū)近期已發(fā)布公告調整東門觀光車票價，自7月14日起，往返車票由20元/人次降至5元/人次。

景區(qū)：是為方便游客

對于景區(qū)設置擺渡車的合理性，實際上存在不同的觀點和考量。慕田峪長城的官方客服對中新財經表示，景區(qū)在交通規(guī)劃方面針對日場票和夜場票進行區(qū)分。如果是夜場票，游客可以開車到景區(qū)里面，4或5停車場距離纜車也很近;如果是白天的票，距離檢票口就有一定距離。

“游客可以根據自身需求決定是否購買擺渡車票，景區(qū)與北京旅游集散中心也有合作，包含擺渡車票的旅游專線可直達纜車附近，也是為了方便游客。”上述客服稱。

有人認同慕田峪長城景區(qū)的說法，認為游客中心和景區(qū)大門的拉開一定距離是為方便景區(qū)附近交通管理，保障行人安全。有些景區(qū)還存在危險路況，乘坐景區(qū)專職司機駕駛的車輛會更加安全，也能保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境。也有人認為，景區(qū)改移大門位置不是為給游客提供舒適便捷的服務，而是為了“宰客”而載客，出發(fā)點就跑偏了。

北京聯(lián)合大學旅游學院教授李柏文對中新財經表示，關鍵在于游客中心到核心景區(qū)的距離應控制在合理范圍內，如果故意拉得太長，相當于景區(qū)方故意增加游客的交通成本，制造盈利點。

“將日場和夜場分開處理，從景區(qū)客流管理的角度有一定好處，但也應注意提供多種交通方式保障消費者的選擇權。”李柏文說。

專家：景區(qū)需轉變盈利思路

針對景區(qū)管理和游客交通成本的矛盾，李柏文表示，放開交通，轉變利益回報點，增加景區(qū)內部的消費點，問題才會得到解決。

“現在，景區(qū)更多是把門票、擺渡車等當成盈利點。但實際上，景區(qū)可以嘗試提供低價或免費公共交通，同時側重景區(qū)內部的二次消費，通過其他消費點彌補這部分成本。”李柏文分析稱，一味抬高門票、交通的價格容易造成客流量下降，景區(qū)業(yè)態(tài)以及盈利點整體萎縮反而會得不償失。

今年3月，文旅部資源開發(fā)司會同全國旅游標準化技術委員會就國家標準《旅游景區(qū)質量等級的劃分與評定》(修訂稿)公開征求意見。

根據修訂說明，此次修訂突出“3個引導”：引導景區(qū)樹立正確的發(fā)展觀與資源觀，采取科學的資源開發(fā)方式，調整和優(yōu)化供給結構和供給重點;引導景區(qū)正視功能性質變化，進一步強化景區(qū)的公益屬性和社會職能;引導景區(qū)關注市場需求，重視現代服務觀與產品觀，追求供需適配、品質提升、消費升級和高質量發(fā)展。

目前，已有景區(qū)開始嘗試摒棄觀光車收費的做法。據“烏蘭發(fā)布”微信公眾號消息，青海茶卡鹽湖景區(qū)根據廣大游客訴求和解決景區(qū)存在的堵點問題，決定從2022年7月12日起，一律取消茶卡游客集散中心旅游環(huán)保觀光車30元乘車費用，最大限度讓利于廣大游客。